華僑華人吐槽北京打車難：花錢買來不痛快【2】

　　花錢買來不痛快

　　- 馬 英 新西蘭，現居北京

　　說起北京的“打車難”，我體會頗深。一次我的一位友人從奧地利維也納回國，剛坐上從機場去亞運村的出租，司機就抱怨起來：“等了這半天，拉個幾十塊錢的活兒，我太不劃算了。”朋友一路看著司機的冷臉，回到公司，忙不迭找到我說：“下次還是你來接我吧，這打車簡直是花錢買不痛快。”還有一次，一位從德國來的客戶到達首都機場后，已是夜裡一兩點。他不願麻煩我，決定自己打車回酒店。可沒想到，足足盼了3個小時才盼來一輛出租。首都機場既是北京的窗口，更是中國的窗口。要讓外國友人對中國有個好的第一印象，出租車管理水平還得加把勁往上提啊。

　　在我看來，北京出租車管理水平相對國內其他城市來說，已經要好一些。但想成為全國甚至世界的榜樣，可改進的地方仍有許多。比如出租車預約、投訴電話號碼的普及度還不夠廣，預約后能准時坐上車的概率也還不高。但我對未來是充滿信心的，以前咱們公共交通不行，現在做得很好﹔公共環境衛生不行，現在也做得很好。隻要下大力氣，“打車難”也將成為歷史。

　　出租車司機

　　為什麼出租司機高峰期拒載？讓我們來聽聽出租車司機到底有哪些苦衷。

　　-柴師傅

　　我今年49歲，跑了15年的出租車。我是雙班司機，和搭檔各開24小時，這一輛車每月的份子錢是7200元，攤在我身上，每月工作15天，交給公司3600元份子錢，每天至少要掙240元，再加上吃飯、車輛的維修損耗，在不違章的前提下，每天最少要掙到700元，才能有毛利。我一個月玩命開，也就掙三四千元。公司為了防止留不住人，在司機入行前就收取了司機的抵押金，一個車兩萬。這事兒，司機有壓力，卻不敢往外說，怕回去給穿小鞋。

　　-張師傅

　　我開出租10多年了，之前換過不少別的職業，后來覺得開出租就挺好。我家在北京郊縣農村，靠著開出租，我幫哥哥、姐姐蓋了房。開出租一個月能賺兩三千元，好的時候能有4000多元，跟村裡人比，我覺得挺知足。我開的是雙班裡邊的夜班，每天下午三四點開到第二天凌晨三四點。就是舍不得休息，一個月隻休個兩三天。份兒錢和油錢逼著，休息和收入成反比，哪敢歇？

　　份兒錢是其次，油錢也不少，不管開車不開車，我和搭檔的份錢一天就得200多元，開一天油錢就得300多元。雖然有油補，一個人一個月能發700多元，但杯水車薪，壓力還是大。

　　我在我們公司的和諧車隊，我們車隊是標杆，從來不拒載。公司查得嚴，我們也不敢。前幾天上面又出規定了，拒載要重罰。為什麼會拒載？其實我能理解。要是堵車厲害，賺不到多少錢，還要耗很多油。再說現在雙班制度確實存在，在北京城裡跑出租的郊縣司機數量多也是實情，到了交班時間，司機要回家，距離可能都不近，如果乘客打車是反方向，司機不太情願也是自然。可是如果打擊拒載太嚴了，司機干脆臨近交班就挂“停運”牌不載客了，就會有更多乘客打不到車，這也不和諧呀。