华侨华人吐槽北京打车难：花钱买来不痛快【2】

　　花钱买来不痛快

　　- 马 英 新西兰，现居北京

　　说起北京的“打车难”，我体会颇深。一次我的一位友人从奥地利维也纳回国，刚坐上从机场去亚运村的出租，司机就抱怨起来：“等了这半天，拉个几十块钱的活儿，我太不划算了。”朋友一路看着司机的冷脸，回到公司，忙不迭找到我说：“下次还是你来接我吧，这打车简直是花钱买不痛快。”还有一次，一位从德国来的客户到达首都机场后，已是夜里一两点。他不愿麻烦我，决定自己打车回酒店。可没想到，足足盼了3个小时才盼来一辆出租。首都机场既是北京的窗口，更是中国的窗口。要让外国友人对中国有个好的第一印象，出租车管理水平还得加把劲往上提啊。

　　在我看来，北京出租车管理水平相对国内其他城市来说，已经要好一些。但想成为全国甚至世界的榜样，可改进的地方仍有许多。比如出租车预约、投诉电话号码的普及度还不够广，预约后能准时坐上车的概率也还不高。但我对未来是充满信心的，以前咱们公共交通不行，现在做得很好；公共环境卫生不行，现在也做得很好。只要下大力气，“打车难”也将成为历史。

　　出租车司机

　　为什么出租司机高峰期拒载？让我们来听听出租车司机到底有哪些苦衷。

　　-柴师傅

　　我今年49岁，跑了15年的出租车。我是双班司机，和搭档各开24小时，这一辆车每月的份子钱是7200元，摊在我身上，每月工作15天，交给公司3600元份子钱，每天至少要挣240元，再加上吃饭、车辆的维修损耗，在不违章的前提下，每天最少要挣到700元，才能有毛利。我一个月玩命开，也就挣三四千元。公司为了防止留不住人，在司机入行前就收取了司机的抵押金，一个车两万。这事儿，司机有压力，却不敢往外说，怕回去给穿小鞋。

　　-张师傅

　　我开出租10多年了，之前换过不少别的职业，后来觉得开出租就挺好。我家在北京郊县农村，靠着开出租，我帮哥哥、姐姐盖了房。开出租一个月能赚两三千元，好的时候能有4000多元，跟村里人比，我觉得挺知足。我开的是双班里边的夜班，每天下午三四点开到第二天凌晨三四点。就是舍不得休息，一个月只休个两三天。份儿钱和油钱逼着，休息和收入成反比，哪敢歇？

　　份儿钱是其次，油钱也不少，不管开车不开车，我和搭档的份钱一天就得200多元，开一天油钱就得300多元。虽然有油补，一个人一个月能发700多元，但杯水车薪，压力还是大。

　　我在我们公司的和谐车队，我们车队是标杆，从来不拒载。公司查得严，我们也不敢。前几天上面又出规定了，拒载要重罚。为什么会拒载？其实我能理解。要是堵车厉害，赚不到多少钱，还要耗很多油。再说现在双班制度确实存在，在北京城里跑出租的郊县司机数量多也是实情，到了交班时间，司机要回家，距离可能都不近，如果乘客打车是反方向，司机不太情愿也是自然。可是如果打击拒载太严了，司机干脆临近交班就挂“停运”牌不载客了，就会有更多乘客打不到车，这也不和谐呀。