新铁路 新希望
而一百年前乘着火车奔向独立的肯尼亚，如今期待另一条铁路助其实现经济腾飞。
蒙内铁路姆蒂托安代站。新华社记者 陈诚 摄
米轨铁路如今已运营超过百年，自然老化和缺乏维护使得其速度从最初设计的每小时70公里下降到了40公里，肯尼亚大部分的货物运输也因此转移到了公路上。
同许多肯尼亚人一样，巴拉萨如今期待设计客运时速120公里（货运80公里）的蒙内铁路能重新激活肯尼亚的铁路系统，并推动肯尼亚的工业化。
在肯尼亚蒙内铁路的一列测试列车上，列车乘务员莎伦（右）练习为乘客服务。新华社记者孙瑞博 摄
“未来乘坐蒙内铁路客车可以在一天之内往返内罗毕和蒙巴萨，这是以前坐火车和大巴都无法实现的。货物能在一天之内从蒙巴萨抵达内罗毕，而靠公路运输则可能要好几天。”巴拉萨说，随着人员与货物流动成本的降低，沿线的商业和工业都将获益。
绝对不是“疯狂铁路”
而在巴拉萨眼里，米轨铁路曾为肯尼亚带来了了不起的变化，“疯狂铁路”这个称呼只能说明欧洲殖民者对非洲的无知和轻视。
修建标轨铁路更是肯尼亚做出的一个“明智选择”，他说，中国公司出色地完成了建造任务，也向世界证明了这一点。
“蒙内铁路绝不是另一条疯狂的铁路，这是一条清醒而明智的铁路。”巴拉萨非常肯定地说。（新华社微信公众号）
责编：樊小菲、朱剑宇
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