新京报讯（记者张玉学）近日，北京市二中院已受理原铁道部运输局局长、副总工程师张曙光一案。

检方指控，张曙光在13起受贿事实中，共获赃款折合人民币4755万余元。

起诉书显示，现年57岁的张曙光涉案时间跨度从2000年至2011年，共涉及13起受贿指控，其中最低的一笔受贿额为人民币3万元和1万美元，共折合人民币10万余元；最高的一笔受贿金额，则高达人民币1850万元，而行贿者多是民营企业。

据了解，在高铁“大跃进”过程中，张曙光利用职务便利，把许多高铁项目交给多家私企，使这些企业从中获取高额利润，张本人则从中收受巨额贿赂，而所有的利益最终都通过高铁的天价采购得以掩盖。案发后，大部分受贿款物已被追缴。

检方认为，张曙光利用职务上的便利，索取他人财物或非法收受他人财物、为他人谋取利益，数额特别巨大，情节特别严重，应以受贿罪追究其刑责。

■ 人物

从“高铁第一人”到“铁路大贪”张曙光从任原铁道部客车处长收到“第一桶贿金”后，涉嫌受贿时间长达13年；其间曾任高铁技术引进首席谈判代表

现年57岁的张曙光，在原铁道部可谓炙手可热的人物。在大规模建设高铁过程中，张曙光被称为领军人物，曾在中国高铁技术引进谈判中，担任首席谈判代表，有“高铁第一人”之称。

“吃定”一企业10余年进账1050万元据财新《新世纪》报道，1982年，张曙光大学毕业后，被分配至上海铁路局蚌埠分局蚌埠车辆段工作，用了近10年升至蚌埠车辆段副段长，后又被调至原铁道部机车车辆局验收室任工程师。

1998年，张曙光升任原铁道部运输局装备部客车处处长，负责审批地方铁路局的客车更新计划和进京、进沪的列车时刻。

起诉书显示，张曙光受贿的“第一桶金”，就发生在他任职客车处处长职务时。

2000年12月，民企广州中车铁路机车车辆销售租赁有限公司的“蓝箭”电动车组在广深线区间运行，成为当时国内时速最高的铁路旅客列车。张曙光就开始和该公司老板杨建宇“合作”。在此后十余年间，张曙光职务不断升迁，但始终没忘记关照“蓝箭”，并多次收受杨建宇给予的款物共计折合人民币1050万余元。

(责编：邢若宸)