车辆：短途车车窗没玻璃 长途车无行李架

英国人建造的加尔各答火车站像是一个超级大市场。顶棚也各自为营，仅覆盖站台上方和各个通道连接处，这样不完全的顶盖设计方式，自然把咸湿的热浪请进了火车站。

很多人在各种资料中都看到了一个卖“挂票”的印度。由于铁路资源有限，一些人被挤得只能一半身体侧出车门，一手搭在门框上。还有的人则直接爬上火车顶。但是，我们没有在加尔各答火车站看到这样的情况。

绿皮车在印度更加普遍，这种火车只有车窗，没有玻璃，车窗上横着几根钢筋。里面的座位设计方式更像公交车，座位以纵向设计为主，中间更大的空间留出供人们站立。这种绿色铁皮火车更多地用于短途运输。

我们所乘坐的是蓝色铁皮的火车，是印度长距离载客火车的一种，车厢等级分为A、B和普通，所谓A车厢就相当于国内的软卧，具有相对独立的封闭空间；B车厢则是我们此行从加尔各答至瓦拉纳西旅途的安身所在，相当于国内列车的硬卧，与国内车厢的区别是，除了一边6个铺外，另一侧的两个座位被取消，由上下两个卧铺所取代，也没有专门摆放行李的地方。这样紧密的坐席设置，想必与印度紧张的铁路运输不无关系。