“京冀協同 共贏未來”北京石家庄合作勢頭好

“伏龍鳳雛,得一可安天下”，此為三國演義中形容軍中謀士諸葛亮與龐統。在當今京津冀協同發展的大潮下，誰又能種得梧桐樹，引來伏龍、鳳雛“擇良主而事”，也就意味著未來經濟將乘一體化之風順勢而起。可以發現的是，在各地政府積極搭台情況下，一些市場化的對接行動也已經開始。

11月18日，由石家庄樂城·國際貿易城主辦的國際貿易城北京展示中心啟動儀式在北京豐台區山西大廈舉行。此次大會以“京冀協同 共贏未來”為主題，針對北京產業轉移、河北產業結構調整、省會石家庄城市商貿發展等展開討論。北京溫州文成商會、台州商會、永嘉商會、北京農業銀行、北京華商協會、北京連鎖超市協會以及北京大紅門、動物園批發市場部分商戶出席本次會議。此次會議是石家庄商貿巨頭主動進軍北京的首個舉動，此舉也意味著石家庄作為河北省省會城市，積極融入京津冀一體化發展，為省會石家庄接收北京產業騰挪做出響應。中國市場學會批發市場發展委員會秘書長金陸成先生、北京溫州文成商會常務會長鄭明福先生、樂城集團副總經理張偉民先生、石家庄樂城·國際貿易城副總裁、河北萬鵬房地產投資管理有限公司董事長劉蓮珠女士、石家庄樂城·國際貿易城營銷副總肖丹先生、石家庄樂城·國際貿易城北京展示中心負責人李家富先生、北京市朝陽區展示中心負責人張文潔等嘉賓出席啟動儀式。

天時地利人和 京津冀協同發展不欠東風

自習近平主席提出將京津冀一體化作為重大國家戰略，三地功能定位明確。從現實條件來看，北京、天津與河北各自的區位優勢明顯，北京依托人才、技術優勢重點發展高端服務業。天津則利用港口優勢大力發展現代物流業、高端電子信息產業。河北則應積極調整原有重化工高耗能高污染產業結構，主要承接北京原有商貿產業，大力發展配套服務業。

從交通來看，一體化發展，一小時交通圈勢在必行。據悉，今年4月，三地專門成立京津冀區域交通一體化領導小組，並建立定期會商機制，三地共同編寫交通發展規劃。河北省高層也表示，河北與北京約定2016年前全部打通京台、京昆、京秦、密涿四條高速公路的斷頭路，2017年全部對接普通干線公路8條瓶頸路，三地共望實現“規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同”。

“京津冀3個省市綜合起來的城市化率超過了60%，形成城市群的基礎條件已經存在。”住建部政策研究中心主任秦虹於2014京津冀協同發展峰會這樣分析。城鎮化水平向高階段邁進是協同發展的一個基礎條件，河北省以46%的城鎮化率低於其他兩市，據國務院新公布的《國家新型城鎮化規劃》,至2020年河北省常住人口城鎮化率要達到60%。時隔不到半年，省會石家庄首先做出舉動，取消橋東區，調整后的石家庄，市區面積由469平方公裡擴大到2206平方公裡，擴容了5倍，破解了土地“瓶頸”對工業化、城鎮化的制約，提升城市綜合競爭力和綜合經濟實力，強化省城對河北經濟社會發展的輻射帶動作用，更為吸引和承接京津產業轉移做准備。

(責編：李冉、林浩)