車輛：短途車車窗沒玻璃 長途車無行李架

英國人建造的加爾各答火車站像是一個超級大市場。頂棚也各自為營，僅覆蓋站台上方和各個通道連接處，這樣不完全的頂蓋設計方式，自然把咸濕的熱浪請進了火車站。

很多人在各種資料中都看到了一個賣“挂票”的印度。由於鐵路資源有限，一些人被擠得隻能一半身體側出車門，一手搭在門框上。還有的人則直接爬上火車頂。但是，我們沒有在加爾各答火車站看到這樣的情況。

綠皮車在印度更加普遍，這種火車隻有車窗，沒有玻璃，車窗上橫著幾根鋼筋。裡面的座位設計方式更像公交車，座位以縱向設計為主，中間更大的空間留出供人們站立。這種綠色鐵皮火車更多地用於短途運輸。

我們所乘坐的是藍色鐵皮的火車，是印度長距離載客火車的一種，車廂等級分為A、B和普通，所謂A車廂就相當於國內的軟臥，具有相對獨立的封閉空間﹔B車廂則是我們此行從加爾各答至瓦拉納西旅途的安身所在，相當於國內列車的硬臥，與國內車廂的區別是，除了一邊6個鋪外，另一側的兩個座位被取消，由上下兩個臥鋪所取代，也沒有專門擺放行李的地方。這樣緊密的坐席設置，想必與印度緊張的鐵路運輸不無關系。