图片来源：德新社
海外网2月28日电 当地时间27日，位于莱比锡的德国联邦行政法院作出终审判决，同意德国城市禁行柴油车。这个判决结果将向许多德国城市发出信号，推动各地从尾气排放上减少空气中的污染物。
法院：各城有权禁柴油车进城
据《欧洲时报》报道，此前，斯图加特和杜塞尔多夫的行政法院曾作出裁决，为保证城市空气质量，可以考虑对柴油车下禁令。两州的州政府为此上诉到联邦行政法院。27日作出的裁决则维持了地方法院的观点，驳回了两个州政府的上诉。
报道指出，这意味着斯图加特、杜塞尔多夫政府有义务改善空气清洁计划，并推出针对特定柴油车的禁行令。值得注意的是，斯图加特是戴姆勒旗下奔驰及大众汽车集团旗下保时捷的诞生地，而杜塞尔多夫及其周边地区也是汽车制造中心。
报道称，事实上，这项裁决并不是针对是否实施禁令，而是指出德国各州、市有权下达禁令，为此联邦议院不必为空气达标专门立法。地方市政有权自行处罚，无需全国性的统一监管。
地方：汉堡或第一个实行禁令
联邦行政法院表示实施柴油车禁令需要缓冲时间。这个“循序渐进”的过程很可能将从最老旧的柴油车开始，例如940万辆不符合“欧6”（Euro VI）标准的德国产柴油车。
德国环境保护协会DUH主席表示，禁令可能会在未来几个月内推出。据统计，大约70座德国城市的大气二氧化氮浓度去年高于欧洲联盟限值，慕尼黑、斯图加特和科隆等城市的大气污染程度最严重。
据德国《世界报》报道，德国第二大城市汉堡市可能成为全德第一个真正实行禁令的城市。汉堡市预计将于今年4月起对两条特定路段实施柴油禁令，不符合“欧6”标准的卡车和柴油汽车将不允许通过。
默克尔：不代表全面禁止柴油车进城
据路透社报道，先前为减少大气二氧化碳排放量、实现遏制气候变化目标，德国一直推行柴油车。然而，大众等多家德国车企“排放门”丑闻曝光后，柴油车的清洁神话破灭。由此，德国汽车制造商开始加大对电动车投资，同时致力于打造更清洁的柴油发动机。在去年8月的“柴油峰会”上，大众、戴姆勒、宝马等德国汽车巨头同意为数以百万计的汽车提供软件升级，以减少尾气排放。制造商们还提供“以旧换新”折扣，以提升清洁能源汽车的销量。
数月以来，被指“亲近汽车制造业巨头”的德国联邦政府就一直为“禁柴”议题而忧心。事实上，裁决公布后，政府立刻试图减小该决定的影响力度。德国总理默克尔提醒公众注意，目前德国并没有全面禁止柴油车进城，该裁定也没有波及“所有车主”。德国环境部长亨德里克斯也表明类似态度，认为“柴油车禁令是可以避免的”。德国的街道上行驶着数百万辆柴油车，车主及车商都很担心今后行车路线上的限制以及车辆在价格上的损失。
为保护汽车业从业人员、不扰乱城市交通，德国政府不支持柴油禁令。联邦政府去年与多家汽车制造商达成协议，为530万辆柴油车重装发动机管控软件，同时设立一项10亿欧元基金，由汽车制造商部分出资，支持德国城市升级公共交通系统、购买电动车。但环保主义者认为，仅更新软件不够，更应升级的是汽车尾气处理系统。（综编/李瑞辰）
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