展览的无人机
虽说视距内飞行的微型无人机无须持证，但相关监管仍有待加强
为加强管理，民航局近日下发《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，要求自2017年6月1日起，在我国境内最大起飞重量为250克以上（含250克）的民用无人机拥有者必须进行实名登记。该措施被业内人士解读为进一步收紧了对无人机的管理，尤为剑指“黑飞”。
东莞首家无人机培训机构去年6月在莞落户，至今已有近一年时间，东莞培训市场报名是否火热？如何监管“黑飞”？近日，带着这些疑问记者走访了东莞无人机培训市场。
持证情况如何？
共两百余人培训考证
据悉，目前东莞市经中国民用航空局授权、中国AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)认证的专业无人机合作培训机构共有两家，分别是位于横沥镇的东莞市易飞无人机科技有限公司（下称“易飞公司”）和常平镇的东莞市异能无人机科技有限公司（下称“异能公司”）。
作为首家进驻东莞市场的无人机培训企业，易飞公司董事长黎建军介绍，自去年6月成立以来，已有近100名学员在此学习考证。而另一家异能公司所培训的学员，从去年9月至今已达百余名。
“前来考证的学员大概分为三种，一是感兴趣，看好无人机发展前景的，并想进入无人机行业创业的；第二类是想增值就业的，学习一门新技术，并以此作为职业；第三种则是由于职业需求前来考证学习。”异能公司的主管郭彬彬介绍。
“随着无人机的普及应用，如今即便是新手试飞员，月工资待遇都可达4000元以上，而懂得航拍、测绘等多种本领进行相应的行业工作的资深飞手，月薪基本在万元以上。”
不过，据业内人士估计，东莞目前无人机有近万台，持证者不到10%。
如何遏制“黑飞”？
能否装芯片超高即报警
记者查阅到，2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，在视距内飞行的微型无人机（重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内），无须证照管理。
严格来讲，合法的飞行分为两种：取得AOPA合格证、获得飞行空域的审批；未取得AOPA合格证，但驾驶微型无人机在可视范围内飞行、获得飞行空域的审批。
据一名无人机“发烧友”王小姐告诉记者，她所在的航拍圈很多人都没有持证，申报航线更是少。“大多数的发烧友可能没有这个意识。”东莞市异能无人机科技有限公司总经理陈晓红告诉记者。
“无人机的监管还需要一个过程，相关方面都已在着手了。”黎建军表示，目前正在由民航局建立的U云系统，相当于每个考取了AOPA执照的学员都会拥有一个“黑匣子”，飞行记录、飞行申报、飞行器都将在系统里记录。
但是对于另一部分并未通过正式考证而备案在册的无人机“发烧友”该如何监管？陈晓红也坦言，无人机在国内还是属于一个新鲜事物，“申报航线属于民航部门及空军基地，目前东莞市层面尚无监管部门。东莞市公安部门曾和我们探讨过如何来监管，比如是否能在研发时通过内置芯片来让无人机飞行超过120米就自动报警，但无人机市场那么大，如何监管仍需细化”。
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如何考取无人机“驾照”？
“这行对学历门槛不高，只要求身体健康、无口吃等，拥有初中以上学历，还是比较容易达到”。
记者了解到，目前考取一张AOPA“执照”的市场价在1.1万元—1.3万元，培训时长从20天到30天不等。学员报名后，要依次经过笔试、实操、地面站和口试的测试，才能顺利毕业。
笔试侧重民航法规与专业技术知识。而进入到实操训练后，学员不仅需要学会无人机的飞行与降落，还要学习飞机的拆装、维护、维修和保养等。
责编：关皓
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