海外网5月17日电 不知道大家还记不记得这款憨厚可爱惹人疼的小车？看起来很像意大利街头复古老爷车的远方小表亲，有木有？没错，但我们要说的是它漂洋过海浪在中国的故事……
它是温州大街上随处可见的小出租车，是东北人口中的“大头鞋”，是北京人嘴里的“小土豆”，它还总和那个年代的另一个概念联系在一起——“万元户”。
它就是——“菲亚特 126p”！
这款原产自意大利的小车和中国可有着不小的缘分，它是新中国的第一批私家车，也是留在很多人心中的特殊回忆。
“菲亚特 126p”的前世今生
20世纪50年代，即使在北京宽阔的长安街上，或许也只能看到零星的几辆公共汽车穿行其中，剩下的就是稀疏的马车和自行车。那个时候，轿车资源极其有限，轿车都是“公家”才能使用。
50年代的北京街头。图片来源：《人民日报》
到了70年代末，中国不再限制私人拥有汽车。但最早的私人轿车，其实是外国使馆淘汰的“二手车”，就这，还得经过特批才买得到。
于是，“菲亚特 126p”作为新中国第一批真正的私家车，就横空出世啦。
“菲亚特126”是菲亚特集团1972年推出的微型系列轿车，用以代替经典的“菲亚特500”。后来，波兰获得了“菲亚特126”的生产许可证，所生产的汽车就叫“菲亚特 126p”，P就指波兰（Poland）。
据说在80年代，中国引进的第一批“菲亚特 126p”，其实就是波兰用来抵偿贸易差额交换给中国的。迷你的“菲亚特 126p”显然不适合作为政府公车，于是就促成了首次私人汽车的公开出售。
孙寅贵和他的“菲亚特 126p” 。图片来源：《人民日报》
1986年4月，上海市民孙寅贵，用9300元人民币买下了一辆“菲亚特 126p”，成为上海和中国最早的私家车主之一。而当时普通百姓每月的工资只有几十元。9300元！对那个年代的人而言，已经是天文数字了。
“万元户”与“个体出租”
改革开放后的中国社会发展一日千里，拥有一辆私人轿车在全国都成为一件时髦的事儿，选择也更加丰富多样。“菲亚特 126p”凭借结构简单，重量轻，坚实耐用和价格低廉等特性，在80年代颇受青睐，尤其成为“万元户”们的心头爱。
当时的马路可没有今天这么宽敞，“菲亚特 126p”小巧的身材正好可以在狭窄的胡同或小巷里穿梭自如。不知道多少朋友的记忆中留有这样的影像。
除了受到个人偏爱，这种身材小巧、活动自如的车型同样受到出租车市场的追捧。当时，“菲亚特126p”也是很多城市里，出租车“个体户”的首选。
胡同里的“菲亚特126p”出租车。图片来源：pinterest.com网
“菲亚特126p”出租车 。
20世纪80年代的温州，“菲亚特”简直就是出租车的代名词。如果有人买了一辆“菲亚特 126p”在大街上“显摆”，总会有人想要招手上车，甚至还会被邻居猜测做生意亏本了，改行开了出租车。
80年代温州街头的“菲亚特126p”。图片来源：搜狐汽车
还记得陈宝国主演的电视剧《喂，菲亚特》吗？讲的就是主人公作为全市第一位个体出租车司机，穿梭于温州市狭窄复杂的街道巷弄之间的故事。
《喂，菲亚特》剧照。图片来源：百度百科
“菲亚特126p”小巧灵活的特点，可爱的外形和平民化的配置，给每个拥有过的家庭和使用过的人都带来了快乐，也留下了特殊的记忆。
走进历史，承载回忆
进入90年代后，由于法规和保养的限制，小巧的“菲亚特126p”就越来越少了。
温州最后一辆“菲亚特126p”出租车在完成自己的终极使命后于1996年10月正式“退休”，取而代之的是桑塔纳等其他轿车车型。
现存于温州博物馆的“菲亚特126p”出租车。图片来源：温州博物馆官网
再后来，“菲亚特126p”彻底停产，完全退出了人们的视野。如今，“菲亚特126p”已经成为收藏品，受到爱车朋友的追逐。这之中，除了收藏价值以外，很多拥有过“菲亚特126p”的家庭和使用过的人还会怀念它所带来的快乐和承载的记忆。
无论如何，这款诞生于意大利，生产于波兰的混血“菲亚特 126p”，是中国社会在改革开放后的第一款平民化轿车，甚至成为私家车的鼻祖。同时，对中国社会，对很多使用过它的人都有特殊的意义。（欧洲时报意大利版）
责编：樊小菲、李瑞辰
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