第四届“北极——对话之地”北极国际论坛于29日在俄北方城市阿尔汉格尔斯克举行。普京表示俄方支持北极开发并欢迎海外伙伴参与有关项目。（图片来源：新华社）
海外网4月1日电 近年来，全球气候变暖，北极部分海域融冰加速，这为北极航道的发展提供了更多可能。30日，第四届“北极—对话区域”国际北极论坛在俄阿尔汉格尔斯克落幕。论坛期间，各方一致认为，当前开发北极风险与机遇并存，多方合作才能实现在北极的共赢。开展北极航道的开发也为中欧之间的合作提供了新的机遇，特别是北欧国家，如芬兰。
北极航道获中方大力支持 中欧新黄金水道可期
有分析认为，中国通过北极航道航行，比经马六甲海峡、苏伊士运河的航行时间缩短9天，这条航道将成为未来中欧之间新的“黄金水道”。
中新社报道，中国远洋集团永盛轮曾于2013年圆满完成北极东北航道首航任务。这是第一艘成功经由北极东北航道到达欧洲的中国商船。
该集团负责人称，此次永盛轮从太仓出发通过北极东北航道到达鹿特丹航程为7931海里，航行27天，比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里，航行时间减少9天。
中国远洋运输公司麾下的货轮“永盛号”系首艘途径北极海域抵达欧洲的中国商用货轮。该船于2013 年经由俄罗斯北侧的北极海域，通过挪威西侧抵达欧洲。图为“永盛号”停泊在安特卫普港码头。（图片来源：中新社）
该负责人称，除了航程和航行时间缩短所带来的经济价值，中国商船成功首航北极东北航道有着更为重要的战略意义。未来，中国在贸易通道方面将有更多的选择。中国开往欧洲的商船将可以不用在繁忙的苏伊士运河等待，也可以避开传统航线上的敏感地区。
2015年，该船再度从大连港出发、经北极航道到达德国汉堡港，并由北极航道返航，完成了中国商船的首次“北极往返双向通航”之旅。
有分析认为，北极航道对于促进中欧贸易发展具有积极意义。从国际贸易来看，海运目前承担了中国90%以上的国际贸易运输。北极航道顺利开通，将使中国在现有东、西向两条主干远洋航线上增加两条更为便捷的到达欧洲和北美洲的航线，大大拉近中国与欧洲、北美等市场的距离。
对于北极航道的建设，参与北极国际论坛的中国国务院副总理汪洋指出，中方将加大投入，支持构建先进科考平台，提高北极科研水平，并鼓励企业参与北极航道建设，加强与北极国家清洁能源合作。
习近平将访北欧“海洋专家” 或为北极事务合作加码
值得注意的是，通过北极航道来到欧洲的中国货轮最先到达的是北欧地区，而北欧诸国对和中国共同发展这条航道持积极态度，其中芬兰在海洋资源开发利用、修造船、环保技术等领域处于世界领先。
如今恰逢中国国家主席习近平即将对芬兰进行国事访问，两国在北极事务上是否将展开合作引发关注。
芬兰在海洋资源开发利用、修造船、环保技术等领域处于世界领先。（图片来源：法新社）
对于发展北极航道，芬兰前驻华大使岚涛曾在接受人民网采访时表示，芬兰造的船可以容纳6000名顾客和3000名船员，好像是一个游动的城市。芬兰的破冰船在技术方面很领先，专门针对北极的条件，而对这种破冰船的需求在将来会大大增加。因为在未来，芬兰会开通到达更北地方或者是到达北极的航线，如果开启这个航线，中国到芬兰只需要三周时间。这个航线在不久之后就会投入到商业应用中。
中国驻芬兰大使陈立在于近日接受中新社采访时表示，中芬两国都处在经济转型升级的改革关键期，正积极致力于对接中国“十三五”规划和芬兰“2025发展愿景”，北极事务的合作即是两国合作的新亮点之一。
陈立表示，芬兰将于今年5月接任北极理事会轮值主席。双方都期望以此为契机，在北极科研、环境保护、交通运输、旅游等方面加强合作，共同保护北极地区稳定性，促进北极地区生态保护和可持续发展。（欧洲时报网）
责编：朱剑宇、李瑞辰
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