白云机场规划方案效果图。
近日，位于国家级临空经济示范区范围内的广州白云国际机场最新的规划方案获广州市规委会审议通过。未来白云国际机场有望建设为功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽、国际航空城、世界枢纽港的“中流砥柱”。根据发展目标，到2020年白云机场的客运量达8000万人次，货运量达250万吨，至2030年客运量过亿人次，货运量超500万吨。
值得关注的是，规划提出，要通过多条高铁和穗莞深、广佛环、广清城际，可以实现3小时辐射华南地区、1小时辐射珠三角。利用城际轨道，20分钟内可达广州火车站和琶洲地区，30分钟内通过高快速路可达广州老城区和天河中心区。
发展目标
2020年客运量8000万人次
广州白云国际机场是中国三大国际枢纽机场之一，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一，2016年的旅客吞吐量近6000万人次，货运吞吐量165万吨。而未来白云机场的发展目标是，2020年客运量8000万人次，货运量250万吨，2030年客运量过亿人次，货运量500万吨。
地跨白云和花都两区的国家级临空经济示范区总面积达135.5平方公里，
规划调整后，该区域建设用地面积将达3139万平方米，比现有多了708万平方米，而建筑面积也将增加455.6万平方米。
位于临空经济示范区腹地的白云国际机场将提升四大功能——保障机场交通、整合货运与物流、集聚航空维修与飞机零部件制造、增加机场配套服务。
根据规划，近期将有13个重点项目支撑白云机场建设国际航空枢纽，涵盖上述四大功能。
具体来说，交通功能的重点项目是T2航站区扩建工程（1800亩）、机场三期扩建工程（四跑、五跑、T3航站区），穗莞深、广佛环、广清城际，商务航空服务基地（FBO）。航空货运的重点项目包括联邦快递亚太转运中心、华南地区空陆联运集散中心、超级货站、顺丰速运项目。商业商务配套功能包括航空会展、航空会展商业商务配套、高增枢纽国际商务综合配套（1200亩）、穗佳物流总部。机务维修制造功能包括新科宇航广州飞机维修基地。
区域联系
远期谋划机场高铁站
目前，白云机场的交通条件尚不尽如人意，规划对外部交通和内部交通系统都进行了优化。
对外交通从临空经济示范区的交通体系、与中心城区和三大战略枢纽间的交通联系以及与珠三角的区域联系三个方面作了优化。
具体来说，在临空经济示范区的交通体系中，恢复机场高速专用功能，破除空港交通瓶颈，规划“井”字形高速、“王”字形衔接通道，实现机场客货交通快速疏散，并且和城市交通分离。此外，还实行空铁联运，提升空港内陆辐射力，结合T3航站楼设置无缝衔接的空铁联运综合交通枢纽，规划引入高铁、城际、地铁等交通线网，实现1小时覆盖珠三角、粤北主要城市，3小时可达泛珠主要城市。
而在与中心城区和三大战略枢纽之间的交通联系方面，通过高快速路和轨道加强与战略枢纽和中心城区的联系。比如，中心城区通过2条高速通道（机场高速、机场二高—华南快速）、3条轨道（地铁3号线、18号线，广佛环城际）进行连接。
对于与珠三角区域的联系，规划更是“大手笔”。远期谋划机场高铁站，新增多条高铁，高铁联运辐射全国，3小时达泛珠主要城市；推进3条城际轨道建设，1小时覆盖珠三角中心城市。此外，还会推进高速公路的建设，实现2小时覆盖珠三角中心城市。具体包括，通过穗莞深（在建）、广佛环（规划）、广清城际（规划）直达佛深莞清，通过换乘广珠、莞惠、广佛肇城际连接珠中江、肇庆、惠州。
对外交通联系而言，规划预期的效果是：通过多条高铁和穗莞深、广佛环、广清城际，可以实现3小时辐射华南地区、1小时辐射珠三角。利用城际轨道，20分钟内可达广州火车站和琶洲地区，30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区。
公共交通
5条轨道和4个枢纽实现机场内外连接
在公共交通系统方面，则通过5条轨道和4个枢纽实现机场内外的连接。
5条轨道包括：1条城际线，穗莞深/广佛环城际（在建），联系3个航站楼；3条地铁线，现有的3号线、规划的白云机场—广州北站连接线联系T1/T2/T3高增枢纽；规划的18号线联系T2/T3/三大战略枢纽；此外，还有1条规划的有轨电车线，联系T3/高增枢纽。
4个枢纽则包括现有的T1（城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车）、在建的T2（城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车）、规划的T3（高铁、城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车）和在建的高增枢纽（地铁、有轨电车、机场大巴、小汽车）。
交通站场也为四大枢纽进行配套，具体来说，规划公共停车场9个（新增5个）、机场大巴客运站3个（新增2个），规划新增出租车调度场1个。
责编：关皓
赞
踩
路过
