广州市轨道交通九号线盾构机成功下穿京广高铁和普铁。广报记者高鹤涛摄
大洋网讯 昨天，地铁九号线迎来突破性进展——挖掘隧道的盾构机成功下穿京广高铁和普铁，攻克全线最大工程难题。这也成为国内首条下穿高铁路基的地铁盾构隧道。广州地铁介绍，今年年底将开通4条新线：四号线南延段、九号线、十三号线首期、知识城支线，目前工程进展顺利，各线土建工程累计完成80%左右。到年底，广州地铁线网里程将达390公里。
地铁下穿高铁路基国内无先例可循
昨天上午，随着巨大的盾构机刀盘破洞而出，九号线“广州北站～花城路站”区间隧道正式贯通。这段全长约1公里的隧道，可谓难度空前：在秀全大道与新民路交界处开始，需先后下穿京广高铁和普铁，其中盾构穿越铁路下方隧道长度约100米，需下穿设计时速350公里的京广高铁4条股道及站台雨棚、时速160公里的国家I级干线京广铁路6条股道。九号线土建负责人彭洪秋说：“地铁隧道下穿高铁路基和无砟轨道在国内没有先例，没有任何经验可以借鉴。九号线沿线地质为岩溶区，特别容易出现沉陷事故,其难度相当大。”
4条新线计划2017年底建成
广州地铁通报，九号线和四号线南延段、十三号线首期、知识城支线等4条线路均计划于2017年底建成，开通后广州地铁线网里程将达390公里。
截至目前，九号线一期（飞鹅岭-高增）土建工程累计完成80%，四号线南延段（金洲-南沙客运港，全长12.6公里）土建工程累计完成85%，十三号线首期（鱼珠-象颈岭，全长27.03公里）土建工程累计完成82%，知识城支线（新和-镇龙，全长21.9公里）土建工程累计完成72%。
（广报记者李天研 通讯员鲁亢、温美春）
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