蔡蔚给笔者最深的印象就是他的平和。尽管有媒体对他冠以“混合动力之父”的称号，但他身上绝然没有名家的傲气。或许，这就是日常生活中的蔡蔚吧。但事业中的蔡蔚，却充满风云气象。

　　混合动力车的电机大家

　　走在街上，我们有可能与蔡蔚的作品不期而遇，宝马X6超豪华混合动力车、凯迪拉克的凯雷德豪华混合动力车、奔驰—ML450双模强混豪华车……这些在节能与新能源汽车市场上引发轰动的豪车所使用的电机，全部出自蔡蔚之手。

　　“2009年下半年之前，除了日本的几款，全世界量产的混合动力车里，所有使用的电机全部出自我手。”

　　蔡蔚，这个在2008年被美国汽车新闻评选为“世界汽车供应商卓越创新贡献奖”的人，说这句话的时候，洋溢着特别的神采。联想到他精进电动科技联合创始人的身份，这句话是他外露的霸气。

　　1959年，蔡蔚出生于山东的一户普通教师家庭之中。1978年，他收到了大学录取通知书，哈尔滨理工大学电机系向他张开了怀抱。1985年，他以优异的成绩硕士毕业，之后留校任教。1990年，他被破格晋升为教授，并担任电机系（原电机室）主任。

　　1994年后，接受IEEE特斯拉奖获得者Lipo教授的邀请，蔡蔚到美国威斯康星大学（麦迪逊）的电机及电力电子中心WEMPEC做访问教授。1995年底，蔡蔚又离开美国奔赴瑞士的苏黎世联邦工学院电机所做高级科学家。1997-1999年间，蔡蔚在美国克拉克森大学从事电机的振动与噪音研究，并获得美国克拉克森大学电气及计算机工程博士学位。

　　之后不久，蔡蔚加入了美国雷米国际公司，并担任汽车与卡车启动机及发电机的首席设计师，随后升任该公司混合动力技术总监（总工程师）。正是这一时期的工作，奠定了他在混合动力汽车用驱动电机领域的地位。雷米国际首席执行官多次在公开场合称赞他为雷米“混合动力汽车用驱动电机产品之父”。

　　倾情精进电动

　　近几年，低碳成为潮流，传统汽车的燃油经济性已达不到各国近期和远期节能指标。新能源汽车尤其是电动化汽车，成为全球节能与环保领域里最受推崇的新兴产业。电机系统是插电混合动力和纯电动汽车的“发动机”，它是直接关系到新能源汽车性能与节能的核心零部件。

　　对新能源汽车前景的乐观，让蔡蔚对自己的事业充满了信心。而一颗爱国心，促使他放弃国外优厚的待遇，回国创业。

　　2008年，精进电动科技（北京）有限公司成立，蔡蔚任首席技术官，兼任2010年成立的批量生产驱动电机的精进百思特电动（上海）有限公司的总经理。

　　在传统汽车行业，中国看似红红火火，实则没有一家拥有先进的发动机和变速箱技术。一直以来，这些技术被博世、电装、德尔福和西门子等国外企业所牢牢掌握着。而在新能源汽车中，电机就相当于传统车的发动机，“精进电动一定要走在世界新能源汽车电机的前列，我们要在新能源汽车电机行业中，占据比传统发动机领域的博世更为显赫的地位”。

　　目前，精进电动已在为全球范围的客户开发多个混合动力、增城电动车电机，并投入批量生产。蔡蔚在“十二五”期间开始主持国家“863”节能与新能源汽车重大专项的“10万台高性能电机产业化及电机系统系列化”项目。公司同时参与另外5项国家“863”重大课题。凭借着先进的技术，丰富的产业化经验，一流的团队，国际化的管理和雄厚的财务后盾，正在为打造世界级的汽车核心零部件高科技公司而努力。

　　为汽车电动化做世界上最好的电机，是蔡蔚心中最强大的信念。