趕集網做二手車 這事能搞多大

趕集網在今年獲得新一輪融資后，一直閉關致力於新產品研發。在生活信息全集類網站早已高度飽和度的情況下，如何推陳出新、發力於子集類領域一直是它突破的關鍵。對於這樣的趕集網，O2O的概念給了它再創業更多的想象空間。而分類信息是目前O2O最簡單且最直接有效的方式，選擇什麼樣的品類，就切入什麼樣的市場。正如58切入家政領域，趕集切入的是汽車相關領域—推出“趕集好車”項目。

依據數據顯示，2013年，中國二手車交易總額為2916.49億元，預計2014年整體二手車交易額將達到5000億，整體的汽車交易量將同比2013年翻番，中國二手車市場需求呈上漲趨勢。

從信息垂直領域出發，趕集網推出創新O2O產品--“趕集好車”，希望打造業內最專業、最貼心的的二手車O2O服務。在服務過程中，為杜絕4S店、車商的中間利潤，趕集專業人士全程跟蹤，實現交易透明無差價。以上服務為賣家爭取到更高成交價格，為買家提供放心車源和交易保障，且購買價比市價低15%。更重要的是， 如果買家買完汽車后，不喜歡了，趕集提供14天免費退，提供1年的質保。不管怎麼看，趕集好車用C2C的模式切入二手車市場，毫無疑問比現有的模式都更具想象空間，完全勝任二手車O2O市場。

選擇從家政領域入手的58，因行業標准有一定的難度，在發展的過程中，或多或少會遭遇一些無法避免的問題，但58同城在一定程度上為保潔服務行業的標准化作了一定的貢獻，還是要給與肯定的。相比之下，趕集切入極具潛力的二手車行業，是一個極其明智的選擇。因為在汽車領域，標准化非常容易，趕集好車既方便規范化操作，也更易接近市場需求。

此外，58同城採用的是統一招聘阿姨，並負擔阿姨的所有人力成本，在一定程度上是家政中介的一種變形，目前來看，並沒有取代中間看似不合理的中介利潤剝削。趕集選擇的領域，中間環節多而復雜，以前的二手車交易大多是 C2B2C2B2C，即消費者賣給4s店，4s點賣給黃牛、黃牛賣給二手車商，二手車商再賣給個人。像這樣直接賣家與買家之間夾雜眾多中間商，最終成交價與實際估價相差甚遠，市場魚龍混雜，車況不明、車價難評估、售后無保障、霸王條款等一系列弊端。這都說明舊模式不利於提升二手車市場的發展空間。因此，舊模式弊端創造了二手車O2O新機遇，關鍵還得看趕集好車如何抓住。

趕集好車提供個人車源，賣家在趕集后台預約買車，趕集將會派專業的評估師上門評估，為二手車出具完整的報告，給賣家建議價格區間，幫忙拍照並在趕集好車上形成完整信息;買家看到心儀二手車之后，可預約看車，如果滿意的話，趕集會將中間所有的服務承包(過戶、交易等)。這就相當於趕集好車項目幫助消費者省去了舊模式的中間三步，既省時又省力。而且趕集好車為買家節約5%-8%的費用，為賣方多買10%的價格。如果所有二手車都通過趕集來交易，那麼2014年趕集將為買家節約360億。

“趕集好車“是趕集對外的第一個O2O項目，也是趕集O2O戰略的開始。

趕集好車，未來一年的交易額將達到100億。楊浩涌不客氣的表示，趕集好車上線一個月，就已經做到行業第一了，明年搶佔二手車電商20%的市場份額並不是什麼難事。而58進入的家政領域，顯然缺少先發的優勢，早有李彥宏大贊 的e家潔，后又有一年融資三次的阿姨幫，如何在這些有先發優勢的垂直O2O爭奪市場，也是58到家要考慮的問題。

二手車背后的萬億市場讓趕集更有想象空間，為什麼這麼說?其一，二手車市場將處於爆發期。2010年為中國新車消費大年，一般每5-6年換車的周期來看，2015年將迎來中國二手車的爆發期。其二，個人與個人間(C2C)線上交易僅佔整體交易量的10%，但二手車市場的汽車來源90%以上來自個人，如何有力抓取個人賣家，吸引買家成為趕集好車發展的重中之重。當然在這個點上，未來趕集有80%的拓展空間。

其三，單從汽車保有量來看，目前中國的汽車保有量為1.6億，成熟市場美國的二手車交易量為汽車保有量的3倍，國外成熟二手車交易量是汽車保有量的20%，而中國二手車交易量遠低於20%。中國二手車O2O市場還只是啟步，如何過渡到成熟階段，這只是時間問題。所以，趕集好車在主力控盤的情況下，未來籌碼更加集中。

我們再來看一組數據，僅2014年上半年，二手車交易量為281.9萬台，電商交易規模達47億元，通過網絡交易的僅佔82070輛，其中二手車市場的互聯網滲透率僅為2.9%。上升潛力巨大，也給了趕集好車一個好的市場環境。而且二手車交易模式日臻完善，互聯網下的消費觀念也在逐步改變，資本市場的頻繁關注等等利好因素下，預計未來1-3年內，二手車O2O市場將不斷擴大。

不管趕集在二手車電商領域的未來發展如何，還是要保持誠信貫徹在整個O2O體系中，更好的服務於消費者，實現O2O再次創業。（胡博）

(責編：李冉、吳正丹)