新能源客車自主品牌與技術的野蠻生長

廈門金龍旅行車有限公司副總經理 彭東慶

——訪廈門金龍旅行車有限公司副總經理 彭東慶

新能源客車經歷了"十一五"定調、"十二五"發展，在"十三五"即將到來的節點上，回顧與展望有了現實意義。從概念到行動，從嘗試到領先，中國新能源客車自主品牌與技術，於無路處開路，書寫著野蠻生長的神話。

彭東慶，廈門金龍旅行車有限公司（以下簡稱金旅客車）副總經理，親身經歷著這段越來越清晰的發展歷程。他說："金旅客車，2002年開始投身新能源客車，至今12年的發展經驗，成為了中國客車自主品牌的發展縮影和典型代表。"技術能力，用戶信任"，一直都是新能源客車企業困難所在，面對國家大力發展新能源客車的堅定決心與大力支持，客車人的唯一選擇是克服困難，勇往直前。"

經驗積累的過程是無法替代的，中國新能源客車自主技術的發展就是在這樣的百家爭鳴中發展起來。金旅客車在動力電池、電機、控制系統等新能源關鍵技術應用上的經驗積累，使產品更具優勢。在新一輪以電驅動為主導的開發推廣中，金旅客車創新運用了超級電容加鋰電池的雙電源模式，利用超級電容高功率特性和電池的高能量特性，解決了城市擁堵路面可能帶來動力不足的問題，成熟可靠的技術方案奠定了新能源動力穩固的基石。

我們必須承認，新能源客車相關的配套產品發展同樣處在初級階段，沒有多少成熟的經驗可以借鑒，品質水平處在參差不齊的不穩定狀態，這對電控系統提出了相當高的要求。長期技術投入與用戶經驗積累，使得金旅新能源客車在電控方面"見多識廣"，電控系統的匹配能力、適應能力、可靠程度得到了實踐的檢驗。

"國家在新能源客車方面的支持與投入，給新能源客車企業和相關產業帶來了極大的動力，這使我們有時間、有空間、有耐心進行自主研究和自主突破。"彭東慶說："我國混合動力客車的示范運營和產品推廣，使一些企業對產業有了較深刻的認識，在產品調研和基礎設施建設方面做了大量的基礎准備工作。金旅客車對新能源客車技術的探索是全方位的，從2002年至今，金旅混合動力技術已經完成了數代的升級：2005年首創無變速箱混聯模式，2006年在上海大眾交通集團運營﹔2007年初首創以純超級電容儲能的混合動力系統﹔2009年初首創以超級電容為主，鋰電池為輔的儲能方式……目前，金旅混合動力系統已經發展到第五代，可為客戶提供純超級電容儲能+驅動電機直驅、超級電容和鋰電池混合儲能+驅動電機直驅、純超級電容儲能+驅動電機+自動變速箱等三種解決方案。"

從混合動力，到增程插電，再到純電驅動，中國新能源客車產業一步一個腳印扎扎實實走到了今天，這是一個艱難而復雜的探索過程，也是一個不可替代的技術傳承過程，每一個階段都面臨著技術的進步和觀念的成熟，沒有政府補貼支持是難以想象的。彭慶東說："得益於我國政府新能源客車示范推廣與補貼政策，中國新能源客車產業獲得了自主成長的環境，得以從容地進行技術研發與市場示范。"

新能源客車及相關產業創新發展速度很快，技術路線正在經歷著成熟化轉型升級，常規混合動力逐步淡出市場，建立在自主技術上的增程插電與純電驅動正在步入主流，電驅動、零排放無疑是政策導向的根本。"到2015年，插電式混動將得到更大的發展。"彭東慶表示："金旅新能源客車對於插電式混合動力和純電動客車的研發與運行早已走在政策導向的前沿。"

除了技術的因素，客戶的信心更是新能源客車推廣的關鍵。在彭東慶看來，問題不在產品本身，而在於商業模式與用戶習慣。目前，我國部分用戶對於電驅動客車的理解程度有限、辨別能力不高，想用不敢用的現象大量存在。彭慶東說："要做最了解客戶的客車制造商，需要揚電動客車之長，避電動客車之短，在關鍵技術、綜合性能、制造工藝、駕駛體驗等方面做到極致，才能得到客戶的信任，得到了客戶的信任，發展才有底氣。"

"新能源客車，尤其是電驅動客車的市場發展，需要建立在創新的商業模式基礎上。隻有深入了解客戶需求、積極引導、做好市場准備工作，將質量過硬的產品與實際的商業模式結合，才能淡化電驅動客車的發展短板，充分發揮出電驅動客車應有的節能優勢和環保效果。"彭東慶補充到。

對此，金旅客車經歷了哪些探索？福州康馳新巴士有限責任公司（以下簡稱：康馳巴士）是個鮮明例子。作為福建省第一家大批引進純電動公交車的民營企業。康馳巴士首批引進了30輛金旅純電動客車。這次成交，金旅客車經歷了前所未有的"銷售長跑"。為了達到良好的運營效果，康馳巴士對於車輛提出了細致的要求，選車以'充電模式決定作業模式、管控模式決定車型型號'為原則，採取了一車一線，專屬服務的模式。對於金旅客車的推廣模式，康馳巴士掌門人謝謙輝表示了肯定。謝謙輝表示："這次選車，我們對每一輛訂單都提出了具體要求，尤其是在電池容量方面，不同裡程的運營線路選擇不一樣的電池容量及模式，另外新能源車型電池容量的變化要申請不同的公告，金旅客車組成專門的團隊為我們服務這一點也很感動我們。"

誠然，市場工作就是消除用戶顧慮的過程，在信心堪比黃金的年代，用戶的信任是繼技術能力之后最關鍵的環節。通過這次"銷售長跑"獲得了信任，開了好頭，成功的經驗可以復制，金旅客車與用戶之間的探索正在形成模式。基於對技術的敬畏、對用戶的關注、因勢利導，自主品牌、自主技術的中國新能源客車業已經在無路處開路。

據最新消息，金旅已批量推廣3000余輛節能與新能源客車，覆蓋國內海口、廈門、福州、寧波、杭州、北京、天津、大連、哈爾濱、昆明等26個城市，並出口芬蘭、荷蘭、挪威等國家，在新能源市場的表現頗為搶眼。

2014年10月上旬，有近200輛10.5m插電式混合動力客車將先后交付南寧、三亞、天津的客戶﹔同月，廈門力能汽車租賃公司與金旅簽約訂購100輛金旅新能源客車的協議﹔11月，福州公交100多輛新能源客車，廈門公交100多輛新能源客車交車在即，杭州62輛、上海50輛新能源客車訂單已進入排產階段﹔在出口市場上，繼國內首輛出口全鋁車身純電動公交車金旅XML6125J58C裝船發往荷蘭后，第二批出口挪威的全鋁車身純電動公交車也即將下線，而12m純電動客車也登陸台灣……

與外資合作，以市場換技術﹔靠自主研究，用時間換技術，中國新能源客車正在經歷后者，無前者可鑒。見証這一偉大而神奇的過程，也是中國新能源客車人的榮譽。

十二年探索，一個一個的腳印正在熠熠發光。向潛心堅守的新能源客車技術研發者們，向率先突破的新能源客車用戶們致敬。（胡慶鬆）

(責編：李冉、林浩)